Описание
Шариковые радиальные подшипники однорядные
Однорядные радиальные шарикоподшипники являются наиболее распространённым типом подшипников качения, используемым в различных отраслях. Они производятся в широком диапазоне размеров и конструкций, что делает их экономически выгодными в производстве и эксплуатации.
Конструкция и особенности
Радиальные шарикоподшипники однорядные представляют собой неразъёмные устройства с массивными наружными и внутренними кольцами, сепараторами и сферическими телами качения. Эти подшипники отличаются простотой, надёжностью и удобством в обслуживании.
Варианты исполнения
- Открытые и закрытые: Доступны как открытые, так и модели с уплотнениями. Открытые подшипники могут иметь канавки для установки контактных уплотнений или защитных шайб
- Однорядные и двухрядные: Подшипники могут быть как однорядными, так и двухрядными, что позволяет выбрать оптимальный вариант в зависимости от условий эксплуатации
Преимущества
- Низкие потери на трение: Благодаря своей конструкции, радиальные шарикоподшипники обеспечивают значительную быстроходность
- Надёжность: Эти подшипники способны выдерживать радиальные нагрузки и небольшие осевые усилия, что делает их универсальными для применения в различных механизмах
- Долговечность: При соблюдении условий установки и эксплуатации, они могут служить длительное время без потери первоначальных характеристик
- Однорядные радиальные шарикоподшипники находят применение в самых разных областях, включая бытовую и промышленную технику, насосное оборудование, а также в автомобилестроении и авиации
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАДИАЛЬНЫХ ШАРИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ FAG INA.
Префиксы — знаки дополнительного обозначения слева от основного обозначения подшипника:
- HC – гибридные подшипники — тела качения из керамический материалов (нитрит кремния);
- S – из коррозиестойкой стали;
- F – буртик на наружном кольце;
- R, MR – миниатюрные шарикоподшипники в метрический и дюймовых размерах.
Суффиксы — знаки дополнительного обозначения справа от основного обозначения подшипника:
- C — радиальный шарикоподшипник, поколение C (высокое электромоторное качество)
- M — массивный латунный сепаратор с центрированием по шарикам
- MA — массивный латунный сепаратор с центрированием по бортам наружного кольца
- MB — массивный латунный сепаратор с центрированием по бортам внутреннего кольца
- TVH — массивный сепаратор из полиамида ПА66, усиленного стекловолокном
- Y — сепаратор из листовой латуни
- TB — массивный сепаратор из текстолита
- CN – нормальный радиальный внутренний зазор (не указывается в обозначении подшипников)
- C2 — радиальный внутренний зазор C2 (меньше нормального зазора CN)
- C3 — радиальный внутренний зазор C3 (больше нормального зазора CN)
- C4 — радиальный внутренний зазор C4 (больше зазора C3)
- C5 — радиальный внутренний зазор C5 (больше зазора C4)
- CM — радиальный внутренний зазор с более узкими границами, чем у нормального
- 2BRS — бесконтактные уплотнения с обеих сторон (лабиринтные уплотнения) для поколения C
- 2HRS — контактные уплотнения с обеих сторон (кромочные уплотнения) для поколения C
- 2RSR — контактные уплотнения с обеих сторон (кромочные уплотнения) – стандарт
- 2RZ — бесконтактные уплотнения с обеих сторон (обрезиненные защитные шайбы)
- 2Z — Бесконтактные уплотнения с обеих сторон (защитные шайбы);
- S0 — стабилизированный по размерам подшипник для рабочих температур до +150°C
- S1 — стабилизированный по размерам подшипник для рабочих температур до +200°C
- S2 — стабилизированный по размерам подшипник для рабочих температур до +250°C
- B — изменённая внутренняя конструкция
